近年來，自主品牌在江門的門店不斷增加，超越日系品牌。

????上周末，借著廣東開展汽車以舊換新專項行動的東風，彭先生來到位于江門萬達廣場的廣汽埃安江門古玦潤生店換購AION V。這位原本開著豐田汽車的車主，將自主品牌定位為自己消費升級的對象。“選購AION V并不僅是因為有置換補貼，我覺得‘國產車’現在越來越好，已經不遜色于合資品牌了?！迸硐壬f。

????彭先生口中的“國產車”，正是指自主品牌。在江門消費者的認知里，“國產車”一直是自主品牌熟悉的稱號。今年以來，像彭先生一樣將自主品牌列為換購對象的消費者越來越多。根據江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會提供的數據顯示，自主品牌授權店的數量從10年前的10多家增長到如今的42家，位居全市各品牌之首。從曾經的少人問津到如今門店全市最多，“國產車”在江門的崛起可以說是讓人矚目。

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????現狀

????向上發(fā)展 獲換車者青睞

????“以前，自主品牌給廣大消費者的第一印象就是便宜。”吉利江門鑫源4S店副總經理張帆告訴記者，10年前，如果你跟身邊的朋友說想換一輛“國產車”，相信不少人會嗤之以鼻，而如今換一輛“國產車”已逐漸成為一種比較普遍的現象。他向記者列舉了一組數據：10年前，到吉利江門鑫源4S店買車的消費者當中，屬于換購的占比幾乎為零，而如今換購的占比已經達到三至四成。以吉利江門鑫源4S店旗下最暢銷的車型星瑞為例，換購消費者占到四成。比亞迪江門新俊4S店副總經理余俊健也告訴記者，今年以來到店換購的訂單占總訂單量的4成，可以說是非常可觀。

????近日，記者在“江門日報”官微上做了有關二次購車的問卷調查。根據調查顯示，消費者換車的對象并不限于豪華品牌，自主品牌、合資品牌旗下的車型都在其考慮的范圍內。本次調查共收到737名最近有換車打算的消費者投票，其中首選自主品牌高端車型的消費者達201名，占27%，與首選豪華品牌的消費者占比只有1個百分點之差。不難看出，自主品牌受到了許多換車消費者的青睞?！耙郧斑B首次購車都少人問津的自主品牌，正成為越來越多消費者的換車首選?！睆埛f。

????在這背后，是自主品牌廠商不斷積極向上、向高端汽車發(fā)展。“以前，買一輛自主品牌汽車只要幾萬元，如今大部分自主品牌車型的價格區(qū)間已經去到十萬元以上，十幾二十萬元買一輛自主品牌汽車已經見怪不怪，與合資品牌車型在市場上正面交鋒。”余俊健告訴記者，5年前，他們店最暢銷的車型是比亞迪F0，包牌價格不用4萬元，而如今包牌價超20萬元的比亞迪唐、比亞迪漢均是他們店的熱銷車型。

????2020年5月，紅旗汽車正式落戶江門，成為首個進駐我市的自主豪華品牌，也拉開了自主品牌與傳統(tǒng)豪華品牌“掰手腕”的序幕。今年7月，本報獨家發(fā)布2021年上半年我市汽車品牌、車型銷量排行榜。根據江門市稅務局提供的數據顯示，紅旗汽車以359輛的半年銷量擠掉了凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等傳統(tǒng)豪華品牌，位居我市豪華品牌第五位，這也是江門車市有史以來首次有自主品牌入圍我市豪華品牌半年銷量前五。

????今年2月，90后蔡小姐在自主品牌小鵬和豪華品牌特斯拉之間，選擇了前者，花費約30萬元購買了一輛小鵬P7?！半m然特斯拉是豪華品牌，但我覺得小鵬作為自主品牌也毫不遜色，相比同價位的特斯拉Model 3，我覺得小鵬P7的外觀更好看，續(xù)航能力也更強，所以我最終選擇了小鵬P7?！辈绦〗阏f。

????調查

????門店數量逆襲成全市第一

????自主品牌積極向上，爭奪換車市場之余，其門店也不斷擴張。記者從江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會獲悉，截至目前，全市共有汽車品牌授權店120家（含4S店和新能源汽車體驗店），其中自主品牌授權店42家，數量超過日系品牌授權店的39家，位居全市第一。

????“從少人問津到門店數量位居全市第一，這個過程并不容易?！币娮C了自主品牌發(fā)展的江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會常務副會長張偉星感嘆道。他表示，江門一直以來都是合資車的大本營，大部分消費者購車都是首選日系品牌，次選歐美品牌，最后才選自主品牌?！霸缭?000年初，合資品牌就開始陸續(xù)在江門開設4S店，自此開啟了合資車霸占江門車市的時代。在很長一段時間，合資車銷量在江門車市的銷量占比去到八成甚至更高，自主品牌銷量只占據不到兩成，門店數量合資品牌也是遠高于自主品牌?！睆垈バ钦f。

????從事汽車銷售行業(yè)的盧先生則回憶，在其剛入行的2012年，江門的自主品牌被視作少數派，門店數量少，市場占有率極低，沒什么消費者愿意購買，不少自主品牌甚至撤離了江門或將4S店降為了直營店。有媒體更是在2012年底刊發(fā)了一篇名為《自主品牌，江門之殤》的新聞報道，反映自主品牌當時在江門的發(fā)展困境。

????黃柏樓是江門最早經營自主品牌的生意人，2004年，他成立了江門首家自主品牌4S店——吉利江門鑫源4S店，經營至今已有17年之久。“江門由于毗鄰港澳，又是全國著名的僑鄉(xiāng)，日系車向來占據主導地位，6成消費者購車首選日系車。這在當時對于嶄露頭角的自主品牌而言，江門的汽車市場可謂是布滿荊棘。尤其是在2011年至2014年，進駐江門的汽車品牌越來越多，日系品牌為適應國人的消費水平把價格拉到了自主品牌的關口，這對自主品牌來說無疑是一次重創(chuàng)，這4年我們店嚴重虧損，遭遇了最為困難的階段，很多自主品牌4S店在這個時候經營不下去。”黃柏樓回憶道。

????轉機出現在2015年。面對合資品牌咄咄逼人之勢，自主品牌車企選擇在中低檔SUV、MPV這些細分市場發(fā)力，而這無疑“押對了寶”。2015年，全國自主品牌乘用車的市場占有率同比上漲了2.86個百分點，成功止住了四連跌的腳步。同年，江門各自主品牌在整體市場回暖的背景下，銷量同樣水漲船高，實現了丁財兩旺，啟辰、吉利、長城等自主品牌的銷量紛紛突破1000輛。“自2015年起，自主品牌SUV開始盛行，極大地推動了自主品牌汽車的銷量。”江門利生車城董事長譚德洪表示，江門自主品牌汽車市場越來越紅火，也讓投資商對自主品牌恢復了信心。截至目前，江門利生車城一共有8個自主品牌進駐，其中大部分都是在2015年進駐的。據了解，在目前我市42家自主品牌授權店中，至少有一半是2015年以來進駐江門的，并于今年在門店數量上完成了對日系品牌的逆襲。

????門店數量提升了，帶來的是銷量提升。根據市稅務局提供的數據顯示，2018年、2019年、2020年以及2021年上半年江門銷量排行前十的汽車品牌中，自主品牌均占據3席或4席，僅次于日系品牌，將絕大部分的歐美品牌擠下榜單。其中，吉利汽車高峰時期年銷量突破4500輛，在自主品牌中位居第一。“17年來堅持經營一個汽車品牌的人其實屈指可數，不少其他合資品牌也曾找過我，希望我能經營他們的品牌，但我都一一婉拒了，我始終堅信像吉利汽車這樣的自主品牌會受到越來越多消費者的青睞?！秉S柏樓說。

????探因

????質量提高 借新能源風口彎道超車

????自主品牌在江門崛起的背后，是其質量的提高和力推新能源汽車?！敖陙?，自主品牌汽車質量不斷提高，造車水準接近合資品牌，所以贏得了許多消費者的青睞?！睆垈バ钦f。

????根據數據顯示，2020年我市12315投訴舉報中心共受理汽車類消費投訴764宗，同比增長9.8%。投訴主要集中在售后服務、汽車合同及汽車質量這三大塊，其中汽車質量投訴為72宗，同比下滑57.4%，比上一年同期足足減少了97宗。從占據汽車類消費投訴量的比例來看，汽車質量投訴量總體上也是下滑的。

????資深汽車人士熊林濤認為，在過往的汽車質量投訴中，自主品牌的占比往往較高。近年來，隨著自主品牌汽車質量的提高，許多自主品牌汽車質量足以媲美技術成熟的合資品牌，所以投訴量下降了。此前，記者在“江門日報”官微上做了一個有關自主品牌汽車質量的調查，共吸引了335名購買自主品牌汽車的車主參與。調查結果顯示，56%的車主對自主品牌汽車的質量感到滿意，66%的車主認為自主品牌汽車的質量提高很快。

????全力主推新能源汽車，則是自主品牌的另一個“法寶”。近年來，無論國家還是地方政府，均頻頻出臺政策扶持新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車浪潮席卷而來，自主品牌則是其中的弄潮兒。

????今年1月，本報曾獨家發(fā)布了2020年江門車市成績單。根據江門市稅務局提供的數據顯示，受疫情影響，2020年我市新增乘用車數量同比下滑超兩位數，達14.7%。在這樣的情況下，2020年全市辦理車輛購置稅減免稅的新能源汽車達3091輛，同比增長42.38%，實現逆市熱銷。其中，自主品牌新能源汽車的表現可以說是非常突出。去年我市新能源汽車銷量前5名中，自主品牌就占據4個名額，其中排名第一的廣汽埃安AION S銷量達593輛，是特斯拉Model 3去年銷量的3.7倍?！跋啾群腺Y品牌、豪華品牌，自主品牌新能源汽車的選擇更多，續(xù)航能力更好，技術上甚至有過之而無不及?！睆V汽埃安江門古玦潤生展示中心銷售經理關鈺玲說。

????今年7月下旬，主打新能源汽車的合創(chuàng)汽車江門萬達體驗中心在江門萬達廣場正式試業(yè)，這也是自2019年5月廣汽埃安落戶江門萬達廣場以來，我市第10家開門迎客的自主品牌新能源汽車體驗店。兩年多設店10家的速度，也成為我市自主品牌門店數量超越日系品牌的關鍵力量。

????愛馳汽車體驗中心負責人介紹，傳統(tǒng)汽車4S店是“買完車時間還早可以去逛個街”，而新能源汽車體驗店則是“逛個街順便買輛車”。把體驗店開到消費者跟前，降低到店門檻、拉近與用戶距離，從而加大了隨機性購買比例。

????未來

????細化服務 提升保值率

????雖然自主品牌在江門的崛起讓人矚目，但不足之處依然存在。周先生原本是一名自主品牌汽車的車主，去年12月，他把自己的汽車更換為合資品牌。“相比合資品牌，感覺自主品牌在服務上還是差了一點，一方面是服服務細節(jié)的差距，另一方面則是硬件設施比如顧客休息區(qū)、售后維修區(qū)的差距。我個人感覺自主品牌的服務還是不夠貼心，顧客休息區(qū)比較小，售后維修區(qū)則有點亂?！敝芟壬f。

????張帆也坦言，近年來自主品牌在服務上雖然已經有很大的提升，但在服務流程上還是與合資品牌有點差距，許多合資品牌對每個服務步驟、細節(jié)都有著明確的要求，缺一不可，還會定期檢查。相比之下，自主品牌則沒有那么嚴格的要求。

????2015年8月，本報開展的“2015江門汽車行業(yè)滿意度調查”顯示，日系品牌4S店最讓人滿意，自主品牌4S店滿意度則較低。張偉星表示，日系品牌對4S店的售前、售后服務均有著一套嚴格的標準和流程，以一汽豐田為例，要求4S店的銷售人員務必做到“迎、送、問、追”，給到店的客戶最體貼的服務?！艾F在消費者比較注重細節(jié)，所以日系品牌4S店的服務雖然看起來比較煩瑣，但消費者體驗起來反而滿意?！睆垈バ钦f。

????五邑大學教授王憶則認為，自主品牌保值率低，一直影響其形象及銷量?！敖T消費者善于精打細算，買車的時候往往會考慮保值率的問題。合資品牌尤其是日系品牌兩年的保值率能維持在8成左右，而很多自主品牌兩年的保值率只有5成左右，這就是差距。消費者會覺得自主品牌不劃算，買了以后想轉手都有點困難?！蓖鯌浾f。

????對此，王憶表示，接下來，自主品牌需進一步提升自身保值率。車型的保值率與其銷量息息相關，目前自主品牌的銷量雖然比起之前大有提升，但細到具體車型，還是與日系品牌有著明顯的差距。根據本報今年7月發(fā)布的2021年上半年江門暢銷車型排行榜顯示，自主品牌車型無一入圍前十，反之是日系品牌車型牢牢占據前十名?！耙M一步提升車型的銷量，自主品牌一方面要努力打造好自己的形象，徹底擺脫此前給消費者留下的造價便宜印象。在這方面，很多造車新勢力都做得不錯，其他自主品牌可以向其學習；另一方面則需進一步提高汽車質量，質量過硬了，銷量自然會進一步提升，就好比消費者青睞日系品牌，也是看中其毛病少、質量好的特點。冰凍三尺非一日之寒，自主品牌改造形象還有待時日?！蓖鯌浾f。

????張偉星也表示，造車新勢力在這么短時間內可以俘獲消費者的芳心，確實有其獨到之處，傳統(tǒng)的自主品牌4S店可以借鑒，尤其是服務方面?！氨热缈梢源蛟旄鲁?、更舒適的顧客洽談區(qū)、休息區(qū)，服務上更加主動貼心，給消費者一種儀式感；店面并不僅僅是給消費者劃定一個線下消費場景，還可以提供品牌宣傳、顧客互動以及個性化產品定制等多種功能，從而拉近與用戶距離，加大隨機性購買比例?！睆垈バ钦f。