豪車不僅體現(xiàn)在價格上，也體現(xiàn)在汽車零整比系數(shù)上。

跑量車型因為保有量大，所以配件都非常好找，維修起來也更加便宜。

????上周二，本報車市版刊發(fā)了《廣東開展2021年汽車以舊換新專項行動，超百款車型可選，汽車以舊換新最高補貼1萬元》一文，吸引了許多讀者的關注。給力的補貼，讓不少消費者把換車計劃提上日程，掀起了二次購車的熱潮。

????但作為消耗品，汽車由上萬個零件組裝而成，后期的維修成本是消費者不得不考慮的問題。零整比作為汽車配件價格總和與整車銷售價格的比值，能夠直觀反映不同車型維修成本的差異。近日，中保研汽車技術研究院（下稱“中保研”）對外發(fā)布第12期汽車零整比研究成果，披露了100款車型的汽車零整比，為廣大消費者購車提供了參考的意義。

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????A

????自主品牌最實惠 豪車零整比系數(shù)高

????汽車零整比，即汽車零部件與整車銷售價格的比值，如今已成為衡量汽車維修經濟性和公眾理性購車的重要參考指標之一。一般來說，零整比系數(shù)越高，維修成本就越高。例如一輛車的零整比為800%，那么把這輛車的零配件拆解后，所有零件賣出的價格，將會是整車的8倍，所以汽車零整比關系著消費者的直接使用成本。為此，中保研作為我國最權威的汽車檢測機構之一，近日發(fā)布了最新一期汽車零整比數(shù)據(jù)，涵蓋39個汽車品牌的100款車型。本次樣本車型是由國內保有量較大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的100款車型組成。

????在100款樣本車型中，汽車零整比系數(shù)最高的十款車型分別為奔馳C級、寶馬X1、英菲尼迪Q50L、寶馬X3、雷克薩斯ES、奔馳GLC、奔馳E級、奧迪A8（進口）、寶馬3系、一汽豐田亞洲龍。其中，位于榜首的車型是奔馳C級，其零整比為823.59%，有網友打趣道：奔馳C級拆散了賣掉可換8輛新車，又找到了一個財富密碼。排名第二和第三的車型分別是寶馬X1和英菲尼迪Q50L，其零整比分別為747.90%和732.24%。10款車中有9款都是豪華品牌，不難發(fā)現(xiàn)豪車不但體現(xiàn)在價格上，也體現(xiàn)在汽車零整比系數(shù)上。讓人出乎意料的是，一汽豐田亞洲龍是十款車型中唯一一款非豪華品牌車型。

????從事汽車售后維修近20年的資深人士蘇杰清表示，奔馳C級、寶馬X1、英菲尼迪Q50L的汽車零整比系數(shù)之所以位列前三名，是因為它們作為豪華品牌的中低端車型，售價較低，但卻和很多高端車型共用零件，零件價格比較貴，所以導致零整比系數(shù)高。“至于亞洲龍，這輛車和雷克薩斯都誕生于TNGA-K平臺，其60%的零部件與雷克薩斯ES共享，而雷克薩斯ES的零整比系數(shù)已經位居第五位，亞洲龍能擠進前十看似是意外，但其實屬于情理之中?！碧K杰清說。

????再來看看汽車零整比系數(shù)較低的車型。在100款樣本車型中，汽車零整比系數(shù)最低的十款車型分別是比亞迪F3、五菱宏光、長安CS75、寶駿730、一汽大眾CC、吉利遠景SUV、別克GL8、一汽大眾速騰、寶駿310、別克英朗。汽車零整比系數(shù)最低的車型是比亞迪F3，零整比為201.49%，其次是五菱宏光和長安CS75，其零整比分別為202.46%和208.94%。值得留意的是，自主品牌車型占據(jù)了汽車零整比系數(shù)最低的十款車型中的6款，不難看出國產車不僅在售價上體現(xiàn)了性價比，售后維修方面也做到了實惠。

????吉利江門鑫源旗艦店副總經理張帆告訴記者，像比亞迪F3、五菱宏光等車型，本來出廠價就低，零配件的更換門檻自然也低，隨隨便便找一個汽修店都可以搞定。還有就是別克GL8、別克英朗、一汽大眾速騰這些跑量車型，因為保有量大，所以配件都非常好找，這也在一定程度上降低了這幾款車的零整比。

????B

????影響零整比因素多 零部件價格關系車主利益

????100款樣本車型中，不同車型之間的零整比系數(shù)差距巨大，尤其是豪華品牌車型與普通品牌車型。原因何在？江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會常務副會長張偉星表示，能夠影響汽車零整比系數(shù)的因素非常多，但主要與汽車的設計工藝和國產化率有關。

????“豪車的設計一般比較復雜，一旦遇到事故就可能牽一發(fā)而動全身。比如像奔馳C級的設計，它的中網和保險杠就是連在一起的，壞掉之后就只能全部換掉，又比如像寶馬新款5系，搭載了最新設計的智能激光大燈，一旦損壞基本只能換不能修。此外，豪華品牌的零部件用料比較高端，多來自大品牌供應商，一方面成本較高，一方面貨源較為緊張，價格就無法降下來，再加上豪華品牌4S店的選址、服務、裝修、人員成本都非常高，售后維修的成本也跟著水漲船高?！睆垈バ钦f。

????WEY江門店總經理甄健威則表示，如果一款汽車的零部件國內不能生產，只能依賴進口的話，會有額外的物流、關稅等各種成本，這就造成相同品質下，進口零部件的價格會高于國產零部件，所以零部件國產化率越低，整車的零整比應該會越高?！昂廊A品牌零部件的國產率往往低于合資品牌，而合資品牌的零部件國產率也不如自主品牌，很大程度上導致了豪華品牌零整比高于合資品牌，而合資品牌零整比又往往高于自主品牌。”甄健威說。

????不少消費者可能心中有疑問，汽車零整比有那么重要嗎？汽車上了商業(yè)險后基本不用自己修車，零部件價格再高也跟自己關系不大吧？事實并非如此。蘇杰清認為，零部件價格不僅僅在發(fā)生交通事故時才會體現(xiàn)，日常保養(yǎng)過程中，如果零部件價格高，換個火花塞、空濾等損耗件時的價格也會更貴。此外，雖然購買商業(yè)險后，汽車發(fā)生事故幾乎不用自己掏錢，但車險改革后，汽車的零整比是和保險價格直接掛鉤的，也就是說汽車零整比系數(shù)越高，車主的保費也越高。而中保研就是保險行業(yè)的研究機構，中保研出具的榜單就是保險行業(yè)定價的重要依據(jù)?！傲硗?，汽車過了質保期以后，如果非事故原因出現(xiàn)零部件損壞而需要進行維修、更換時，是需要自己掏錢的?！碧K杰清說。

????奧迪Q5車主鄧先生就無奈地向記者表示，自己的車子剛過質保期，車燈就出現(xiàn)了問題，去4S店一問，要花好幾千元進行維修。“因為質保期已過，又不是事故原因導致，只能自己掏錢維修，我覺得真是太貴了，最后就沒去4S店維修，轉而找了家快修店。如果是整個車燈更換的話，估計要好幾萬元，更嚇人?！编囅壬f。根據(jù)中保研提供的數(shù)據(jù)顯示，2020款一汽奧迪Q5L是前大燈單件零整比系數(shù)最高的車型，其單個大燈的售價高達43924元，與415800元的車型售價相比，相當于9.47個前大燈就可以買一輛新車。

????C

????買車只看零整比？ 要進行更為綜合的考量

????隨著零整比車型排行榜數(shù)據(jù)已出，那些高零整比的車型是否完全不值得購買，而低零整比的車型就值得推薦？張偉星認為，如果消費者本身的購車預算不夠，卻希望買到性價比最高的車型，零整比系數(shù)越低的車型確實更符合需求。但需要注意的是，如果廠家承諾的質保期較短，而且產品質量的投訴率很高，甚至涉及汽車三大件，這對于長久用車來說無疑是因小失大，畢竟非事故原因而發(fā)生的車輛維修費用是自己交付的?！耙虼宋覀冊谶x車時，更應該綜合零整比系數(shù)、車輛故障發(fā)生的頻率等方面進行更為綜合的考量。”張偉星說。

????“打個比方，汽車零整比系數(shù)較高的雷克薩斯ES，其去年銷量在全市各大豪車車型中排名第一，其中原因何在？ES的質量問題非常少，整車的綜合品質很受消費者認可，同時廠家提供4年或10萬公里免費保修保養(yǎng)，在各大豪華品牌汽油車中是最長的。相比之下，榜單中另一款汽車零整比系數(shù)較低的車型，其涉及的質量投訴除了車身附件及電器外，還關乎發(fā)動機、變速箱、前后橋及懸架系統(tǒng)等問題，這些質量問題直接關系到車內駕乘人員的生命安全，同時解決這些問題也會帶來較為高昂的維修費用，所以難受消費者青睞?！睆垈バ钦f。

????張帆也表示，即便零整比會很大程度上決定汽車保險費用，但對買車后的維修費用還是需要綜合產品的多個方面來決定。雖然說豪華品牌零整比系數(shù)會相對高一點，但這些品牌可以提供更優(yōu)質的產品和服務，這也滿足消費者更多的高端個性化需求。近些年豪華品牌推出了一些價格更低的新車，折扣力度也更大了，很多豪車的價格已經下探到20萬元以下，但總體而言豪車的零整比要高得多，建議消費者在購買豪車時要把后期的保險、維修費用考慮在內。