3月20日上午，黃茅?？绾Ｍǖ理椖筷P鍵控制性工程高欄港大橋順利合龍，標志著項目上部結構施工取得重大突破。 江門日報記者 郭永樂 攝

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??? 江門日報訊 （記者/畢松杰 通訊員/粵交集宣 岳路建） 3月20日上午，經過近4個小時的精調和鎖定，黃茅?？绾Ｍǖ理椖筷P鍵控制性工程高欄港大橋順利合龍。這是黃茅?？绾Ｍǖ?座主橋中首個合龍的主橋，標志著項目上部結構施工取得重大突破。

????高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結構，共97個梁段，由中鐵大橋局、中交路建、上海振華重工共同承建。箱梁高4米，雙幅橋面全寬50.4米，標準節(jié)段長15米，起吊高度約70米，單節(jié)標準梁段重370噸，鋼梁總重3.59萬噸，相當于1.17萬輛小汽車的重量。高欄港大橋墩頂塊采用3600噸架梁起重船“大橋海鷗”進行吊裝，其余節(jié)段采取2×250噸架梁機懸臂對稱架設。

????為減輕結構自重并改善空氣動力性能，高欄港大橋主梁采用分體式鋼箱梁，由中間的橫梁連接起箱體，形似杠鈴，因而具有“兩端重、中間輕”的特點，這一特性對起吊階段的變形防控提出挑戰(zhàn)?！盀榇_保完成施工安全質量目標，我們進行了多次研討和計算模擬，選擇在鋼箱梁外腹板處焊接限位板，來固定鋼箱梁兩端，并優(yōu)化匹配工裝及施焊順序。調整完成后，施工線形與監(jiān)控線形誤差在10毫米內，實現了高精度合龍?！秉S茅?？绾Ｍǖ理椖靠偣こ處熒虼鬄榻榻B道。

????據了解，高欄港大橋斜拉索采用高強度低松弛平行鋼絲，單塔雙索面共92根斜拉索，最長387米，單根最大重量（不計錨具）33.4噸，單塔斜拉索總重1424噸。

????黃茅?？绾Ｍǖ理椖控撠熑酥斐硎荆骸白?023年6月19日高欄港大橋首榀鋼箱梁架設成功，到大橋合龍，全體項目建設人員風雨無阻、從未停歇。為完成創(chuàng)建平安百年品質工程的目標，我們成立了安全質量管理領導小組，針對鋼箱梁、斜拉索進場、驗收、吊裝、檢測等各個環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力，嚴格監(jiān)管，同時通過采用編制‘架梁安全操作流程卡’的形式固化施工工藝，確保施工安全，有效保障鋼梁連續(xù)架設精度，圓滿完成了目標任務?！?/p>

????目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖窟M展順利，獅山隧道與象山隧道兩座隧道先后貫通，黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設完成30節(jié)、中塔鋼箱梁架設完成21節(jié)、西塔鋼箱梁架設完成30節(jié)。